彼が直前に辞任したとされるこの発言は、彼が船の運命を知っていたのではないかとの憶測を陰謀論者たちに煽った。伝えられるところによると、彼は船の処女航海に予約されていたが、最新の航海をキャンセルし、エクス・レ・バンのフランスのホテルに留まり、 lights スロット 朝のマッサージと硫黄シャワーを楽しんだという。陰謀論者たちは、モルガンが新造船の乗組員に船のパネルを取り付けさせ、彼らを避けるために沈没させたと主張している。世界中の大富豪の中には、処女航海のタイタニック号の最新情報を知っていた者もいたが、その中にはジョン・ジェイコブ・アスター4世、ベンジャミン・グッゲンハイム、イジドール・ストラウスなど、米国中央銀行の設立に反対していた者もいたとされている。この新たな主張は、陰謀論者ステートメント・ヒューズの著書『新マジック・テロリスト』に記された2002年以来のものであり、タイタニック号の沈没はアメリカに大銀行を作ろうとするイエズス会のより大規模な運動の一部であると主張している。
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各隔壁は、Eパティオの下側、つまり水面から約11フィート（約3.4メートル）まで拡張されました。これはエンジニアリングスタッフにとって非常に危険な状況でした。新しいボイラーは依然として高圧蒸気で満たされており、新しいボイラー室の冷たい海水に触れた際に破裂する可能性が高いからです。一等食堂にいた新しい客室乗務員は大きな揺れに気づき、新しい船がプロペラナイフを落としたのではないかと推測しました。これは、プレートの継ぎ目に沿って取り付けられた鉄リベットが折れたり飛び出したりして、薄い隙間を作り、そこから液体が浸入したことを示唆しています。
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シリア人の生存者によると、シリア人乗客の総数は145人から165人で、そのうち2等船室に乗船したのは12人だった。そのため、彼は状況を分析するようになり、アラブ人は親切だということがわかった。レバノンの雑誌「ニュー・デイリー・スター」の記事で引用されているカマル・セイカリ氏は、ベイルート西大学に保管されているアル・ハワル紙の1912年5月16日号によると、乗船していたレバノン人125人のうち、23人が生存していると述べた。ユダヤ人乗客の大部分は、そうではないものの、3等船室に居住しており、その多くはアメリカに移住していた。ユダヤ人はあらゆる階級に存在し、ポーランド、イギリス、アメリカ、ロシアなど、様々な国籍の人々がいた。
もしロードがそうしていれば、タイタニック号に間に合い、より多くの人命を救うことができたかもしれない。しかし、当時は霧がかかっていたため、速度は「極低速」にまで落とされ、それ以上の被害は抑えられた。タイタニック号の沈没方法は、オリンピック級の深刻な設計上の問題を明らかにした。北大西洋の氷山の存在を監視するために国際氷海哨戒隊が設立され、海上安全規則は国際海上人命安全条約を通じて国際的に調和され、どちらの措置も現在も有効である。アメリカの調査委員会は、関係者が標準的な慣行に従っていたため、この惨事は天災であると結論付けた。この船は以前にも承認していた商務省によって運営されていたため、一部の人々はタイタニック号が天災であると見なしていた。